![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
ГАЗ М 20 "Победа"
? Фотографии в альбоме «паровозы» orion4 на Яндекс.Фотках
Задание на разработку автомобиля "Победа" поступило в 1943 году,и не смотря на сжатые сроки к ноябрьским праздникам 1944 года ходовой образец был показан на Красной площади.Машина получилась красивой и самобытной выбиваясь из ряда советских довоенных автомобилей которые были копиями западной техники.Автомобиль разработан на Горьковском автозаводе командой конструкторов под руководством А.А.Липгарта.Массовое производство началось в июне 1946 года.В процессе производства автомобиль постоянно модернизировался,в 1955 году стали устанавливать радиоприемник,по тем временам немыслемая роскошь.Изменилась обивка салона,бампер и облицовка радиатора.Автомобиль стал невероятно популярным,про него ходила легенда что кузов полностью луженый.Но это не так,машина была бы безумно дорогой в этом случае,припой присутствовал во многих местах,штампы и прессформы были несовершенны,и кузовные неровности приходилось заглаживать оловом и паяльной лампой,порой на один автомобиль уходило до 15-20 килограмм оловяного припоя.Производство автомобиля законилось в 1958 году когда на смену ему пришла "Волга" ГАЗ 21.Победа была в свободной продаже,но стоила немыслимых денег-16 000 рублей и охотников купить ее находилось немного.За период 1946-58 годов было выпущено 241 497 автомобилей.Благодаря надежности и прочности "Победу"можно встретить и в наши дни,просто во дворе.
Задание на разработку автомобиля "Победа" поступило в 1943 году,и не смотря на сжатые сроки к ноябрьским праздникам 1944 года ходовой образец был показан на Красной площади.Машина получилась красивой и самобытной выбиваясь из ряда советских довоенных автомобилей которые были копиями западной техники.Автомобиль разработан на Горьковском автозаводе командой конструкторов под руководством А.А.Липгарта.Массовое производство началось в июне 1946 года.В процессе производства автомобиль постоянно модернизировался,в 1955 году стали устанавливать радиоприемник,по тем временам немыслемая роскошь.Изменилась обивка салона,бампер и облицовка радиатора.Автомобиль стал невероятно популярным,про него ходила легенда что кузов полностью луженый.Но это не так,машина была бы безумно дорогой в этом случае,припой присутствовал во многих местах,штампы и прессформы были несовершенны,и кузовные неровности приходилось заглаживать оловом и паяльной лампой,порой на один автомобиль уходило до 15-20 килограмм оловяного припоя.Производство автомобиля законилось в 1958 году когда на смену ему пришла "Волга" ГАЗ 21.Победа была в свободной продаже,но стоила немыслимых денег-16 000 рублей и охотников купить ее находилось немного.За период 1946-58 годов было выпущено 241 497 автомобилей.Благодаря надежности и прочности "Победу"можно встретить и в наши дни,просто во дворе.